España está muy preocupada por la sostenibilidad, por lo que su agenda está repleta de políticas destinadas a cuidar el medio ambiente. Lo que explica el auge de sistemas de transporte público más limpios y sostenibles. En esta situación los autobuses eléctricos son una apuesta segura.
Es el caso de los autobuses eléctricos han triplicado su presencia en las calles españolas en 2025 que según los especialistas. Una iniciativa esencial si queremos cuidar nuestro planeta y sus recursos naturales.
Es habitual en muchas ciudades de España la presencia de metros, trenes y tranvías eléctricos, que se caracterizan por no emitir CO₂ ni otras sustancias contaminantes a la atmósfera. Y el último en llegar ha sido el autobús eléctrico, el único transporte público que aún no formaba parte de esta red urbana sostenible.
A continuación, vamos a ver algunos ejemplos que ilustran la implementación de los autobuses eléctricos en España, una acción necesaria para el cuidado del medio ambiente.
Madrid inauguró en febrero de 2022 su primera línea gratis de autobuses eléctricos, que unirá las estación de Atocha con la estación de Moncloa. Estará equipada con 10 autobuses 100% sostenibles, cuya inversión total supera los 35 millones de euros.
En la actualidad el número de buses eléctricos en las flotas de la EMT alcanza los 432 vehículos. Con esto la ciudad capitalina consigue que 40 de sus líneas estén completamente operadas con autobuses cero emisiones.
De hecho, el programa MADRID 360 es muy ambicioso, ya que el objetivo es renovar todos los autobuses de motor de gasolina que hay ahora mismo en circulación. Pero todavía queda un largo camino por delante, ya que de los más de 2.100 autobuses disponibles en la actualidad, tan solo 432 funcionan con electricidad.
En 2021 los autobuses eléctricos se empezaron incorporar poco a poco a la TMB (Transports Metropolitans de Barcelona). Cuando, la compañía decidió centrar sus esfuerzos en crear una línea que funcionaba exclusivamente con energía eléctrica, para así iniciar el camino hacia una gestión medioambiental y sostenible.
La línea elegida para comenzar el proyecto es la H16, que enlaza la Zona Franca con el Arc de Triomf y tiene un tráfico de más de 20.000 usuarios al día. Sus 28 kilómetros de extensión son completamente llanos, por lo que es la mejor opción para poner en marcha este servicio de movilidad eléctrico.
Lo que empezó con 7 vehículos, que suponía un tercio de la flota. A finales de 2024 se traducía en 196 buses, lo que supone un 25% del total de la flota. Consiguiendo así, que dos líneas, la V15 y la H16, sean completamente eléctricas.
Según palabras del consejero delegado de la TMB, Gerardo Lertxundi, la idea es que todos los autobuses de Barcelona sean eléctricos, híbridos o de gas natural comprimido en 2030.
Irizar e-mobility es una empresa vasca de transporte sostenible que goza de un enorme prestigio en la actualidad. Ha sido contratada para suministrar autobuses eléctricos en ciudades europeas como Amiens, Dusseldorf o Schaffhausen.
También es la encargada de proporcionar los vehículos para la mencionada línea de Madrid o la de Vitoria-Gasteiz. En el caso de Vitoria, consta de 13 autobuses con cero emisiones contaminantes y sistemas de carga y mantenimiento eléctrico.
Un ambicioso proyecto que dará el pistoletazo de salida al programa Bus Eléctrico Inteligente (BEI) que se quiere llevar a cabo en la ciudad. Contará finalmente con 43 autobuses eléctricos y se convertirá en la flota ecológica más grande de Europa.
El aire que respiramos cada día contiene una enorme cantidad de sustancias tóxicas que son muy perjudiciales para nuestra salud. Para que te hagas una idea de la magnitud, la contaminación ambiental provoca más de 30.000 muertes prematuras en España al año.
¿Los motivos? 1 de cada 8 toneladas de plástico acaban en nuestros mares, sin olvidarnos de los desechos químicos que provocan las industrias pesadas o las emisiones nocivas de los combustibles fósiles.
Para revertir esta situación, es indispensable adoptar un modelo de movilidad sostenible como los trenes de hidrógeno y el que hemos visto en la entrada de hoy. Pero esto es solo el primer paso, también hay que poner límites al nivel de contaminación industrial.
Al tiempo que moderamos el consumo, especialmente en lo relativo al plástico. Algo que requerirá el apoyo de la ciudadanía, las empresas privadas e instituciones públicas, par luchar contra el cambio climático.
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